Yoann Richomme, Zweiter bei der Vendée Globe, will seinen Titel beim Ocean Race Europe verteidigen: „Wir müssen auf lange Sicht durchhalten.“

Yoann Richomme, Skipper von Paprec-Arkéa, wurde beim letzten Vendée Globe hinter Charlie Dalin (Macif) Zweiter und ist einer der Favoriten für das Ocean Race Europe, ein Crew-Rennen mit Zwischenstopps, dessen Eröffnungsstrecke nach Portsmouth (England) am Sonntag in Kiel, Deutschland, beginnt. Der Segler , der die erste Ausgabe des Events im Jahr 2021 (in VOR 65) am Steuer des portugiesischen Bootes Mirpuri Foundation Racing Team gewonnen hat , hofft, Mitte September in der Bucht von Boka, Montenegro, zu gewinnen und damit den Doppelsieg zu vollbringen, diesmal am Steuer seiner Imoca.

„Mit welcher Einstellung gehen Sie an diese zweite Ausgabe des Ocean Race Europe heran? Ich finde es toll, andere Orte erkunden zu können. Wir kennen die französische Küste gut, die vier oder fünf Häfen, die uns regelmäßig willkommen heißen, aber für mich ist Segeln auch eine Möglichkeit, andere Orte und andere Kulturen zu entdecken. Hier segeln wir auf der Ostsee, dem Ärmelkanal, dem Atlantik, dem Mittelmeer und der Adria, und die Zielwertung wird in Montenegro stattfinden. Aus sportlicher Sicht ist es interessant; es wird ständig Fragen geben und zweifellos viele Wendungen.“

Spüren Sie mehr als sechs Monate nach Ihrer Ankunft in Les Sables d'Olonne noch immer die Auswirkungen der Vendée Globe oder liegt sie heute weit hinter Ihnen? Ich habe mich vollständig erholt. Wie ich bereits sagte, war ich einen Monat nach dem Ziel wieder bei der Arbeit und hatte die Vendée nicht mehr im Kopf. Körperlich war es etwas anders, es dauerte drei oder vier Monate, bis ich wieder Lust auf Sport hatte. Danach dient uns die Vendée immer als Orientierungspunkt bei unseren Entscheidungen und Fragen. Ich bin sehr froh, sie geschafft zu haben, nicht gelitten zu haben und mich auf die nächste (2028) freuen zu können.

„Bei einem Crew-Rennen mit Zwischenstopps zählt nicht die Zahl, sondern die Qualität, und die ist da!“

Segeln mit einer Crew – macht Ihnen das Spaß? Es ist wirklich schön, mit Leuten zusammen zu sein, mit denen man wirklich segeln möchte, wie Corentin Horeau, der mein Co-Skipper bei der Transat Café l'Or (26. Oktober) sein wird. Wir verstehen uns sehr gut, er steckt viel Energie in das Projekt und arbeitet hart. Dann ist da noch Pascal Bidégorry, der ein technisches Gespür mitbringt, das wir an Bord nie hatten. Es ist herausfordernd und nicht immer angenehm, weil es einen ein wenig aufrüttelt, wenn er sagt: „Das geht besser mit anderen“, aber genau das erwarte ich von ihm. Es holt mich aus meiner Komfortzone und bringt letztendlich Verbesserungen.

Es sind nur sieben Boote am Start, ist das nicht ein bisschen schade? Das Format lässt es nie zu, dass es dreißig Boote gibt. Logistisch halte ich das für unmöglich. Also ja, wir könnten zehn oder elf sein, aber sieben ist gar nicht so schlecht. Zumal meiner Meinung nach bei einem Crew-Rennen mit Zwischenstopps nicht die Anzahl zählt, sondern die Qualität, und die ist da! Wir müssen auf lange Sicht durchhalten. Ich fordere jeden heraus, mir einen Sieger aus sechs der sieben Boote zu nennen. Ich sage sechs, weil ich Alans Boot (Roura) für weniger vielseitig halte.

Wen fürchten Sie am meisten? Holcim-PRB ist ein gutes Boot und wird von einer soliden Crew gesegelt (Rosalin Kuiper wird von Franck Cammas und Nicolas Lunven unterstützt) . Paul (Meilhat, Biotherm) ist ein super guter Rennfahrer, der dieses Format wie ich liebt. Sein Boot ist leicht, er wird gut unterstützt, er kann sich an der Spitze wiederfinden. Was Malizia (Boris Herrmann) betrifft, habe ich mehr Schwierigkeiten, einzuschätzen, wo sie sind, aber wir können sie nicht beiseite schieben. Dasselbe gilt für den Kanadier, wir dürfen ihn nicht ausschließen. Und dann ist da noch Ambrogio (Beccaria, Allagrande Mapei Racing) , der neu bei Imoca ist und das Boot von Thomas Ruyant (ex-Vulnérable) steuert.

Beccaria, ein italienischer Skipper, mit dem Sie in der Class40 zusammengearbeitet haben und der, so scheint es, ein ernstzunehmender Rivale werden könnte? Ich bin auch mit Ambrogio auf der letzten Etappe des Ocean Race (einem bemannten Weltumsegelungsrennen mit Zwischenstopps) an Bord der Holcim gesegelt. Ich fange an zu erkennen, wozu er fähig ist. Er ist extrem dynamisch, sehr präzise im Trimmen und ein ernstzunehmender Konkurrent.

Sobald Sie in Montenegro sind, müssen Sie ziemlich schnell aufbrechen, um zum Start der Transat Café L'Or in Le Havre (26. Oktober) zu gelangen. Eine ganze Reihe von Veranstaltungen? Das wird eine Herausforderung, das wissen wir. Nach der Übergabe haben wir geplant, in Lorient ein wenig zu arbeiten, bevor wir am 16. Oktober nach Le Havre aufbrechen. Das ist eine große Herausforderung. Denn nach der Rückkehr von der Transat findet auch die offizielle Übergabe des Bootes an Corentin (Horeau) statt, der es mit MACSF übernimmt.

Und wie sieht es mit Ihrem zukünftigen Boot aus? Wir haben unseren Entwurf fertiggestellt und unsere Rumpfform in Produktion gegeben (Ende Juli) . Der Stapellauf ist für März 2027 geplant.